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En 1673, Huygens
fait exploser de la poudre dans un cylindre dont une
extrémité est fermée par un piston mobile
maintenu par un système de contrepoids. La dilatation des gaz
souléve le piston et fait descendre le contrepoids. La
dépression des gaz obtenue par refroidissement du cylindre
provoque la chute du piston, laquelle entraîne la
remontée du contrepoids. Un travail mécanique peut
donc être obtenu par l'exercice alterné d'une pression et
d'une dépression de gaz.
Denis Papin
renouvele l'expérience de Huygens. Il substitue ensuite l'eau
à la poudre et démontre que la condensation de la vapeur
produit des effets comparables à ceux de la dépression
des gaz. Le foyer de la machine est mobile, tantôt sous
le cylindre pour produire la vapeur, tantôt retiré pour
provoquer le refroidissement et donc la condensation. |
Newton invente, en 1680, la propulsion par moteur à
réaction ! Il imagine que l'expulsion de la vapeur par un tube
d'échappement peut produire une réaction suffisante pour
faire avancer le véhicule. |
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Mes
miniatures "Vapeur"
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BRUMM Réf : X6
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C'est en 1681 que le
père Verbiest, jésuite belge en mission en Chine
construit un chariot
modèle réduit. Ici la vapeur actionne une roue à
aube qui elle-même
anime un mécanisme entraînant les roues. |
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BRUMM
Réf : X1
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En
septembre 1769,
l'ingénieur militaire Joseph Cugnot concrétise sa
réalisation d'un
fardier destiné à tracter les canons. Ce gigantesque
véhicule est le
premier à se déplacer seul sans faire appel à
l'énergie animale.
Le fardier de Cugnot est considéré par les historiens
comme le premier véhicule automobile. |
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| BRUMM Réf : X4 |
Le véhicule de
Trevithck 1803
Une
machine à vapeur comportant une cabine pour
passagers, prévue pour la route. Sur ce véhicule, la
chaudière est placée à l'arrière et
actionne un cylindre horizontal qui donne le mouvement à des
roues de très grand diamètre. La nacelle, suspendue, est
difficile d'accès. Les essais seront effectués à
Londres mais sans véritable succès.
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| BRUMM
Réf : X3 |
Goldsworthy Gurney .
C'est en 1825 qu'il
construit sa première voiture à vapeur, munie de jambes
de poussée. Ces jambes situées sous le châssis,
devaient être utilisées dans les montées. C'est
avec ces accessoires que la machine de Gurney gravit la côte de
Windmill Hill.
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| BRUMM Réf : X7 |
Onesiphore Pecqueur,
invente le
différentiel en 1827 et dépose son brevet en
1828 pour un véhicule à vapeur destiné
à circuler sur route, et doté du système.
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| BRUMM Réf : X5 |
Carrosse à vapeur Bordino 1854 |
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Matchbox
Yesteryear
Réf : Y 27
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Foden
Steam
wagon 1922
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