Bien vite après l’introduction de l’automobile apparurent des véhicules utilitaires. Le moteur à explosion n’ayant pas encore la fiabilité actuelle d’autres modes de propulsion furent employés comme l’électricité et la vapeur. Jusqu’à la fin des années 50, la voiture hippomobile restera leur plus grande concurrente, surtout dans les villes.

L’attrait de ces petits utilitaires réside aussi dans leurs grands panneaux tôlés qui se prêtent à merveille pour placer toute sorte de réclame. Les fabricants de miniature ont bien vite compris l’avantage de reproduire des fourgonnettes. A partir d’ un même moule, il était possible de créer plusieurs versions à bon compte.

Parfois le modèle utilitaire avait à la différence de la berline, dont il était dérivé, un châssis comme ce fut le cas pour la Morris Minor. Une autre solution consistait au montage d’un demi châssis sur une carrosserie autoporteuse. Ce fut la solution adoptée après guerre par Peugeot sur la 203.

Les véhicules utilitaires étant destinés à transporter de lourdes charges, ceux-ci utilisèrent longtemps des essieux rigides et des suspensions à ressort à lame. Bien que la plupart des fourgonnettes et camionnettes avaient un moteur à l’avant, certains avaient le moteur à l’arrière comme le Volkswagen Transporter ou la Seat Formichetta. Cette solution était généralement choisie pour respecter la structure originelle de la voiture particulière d’origine. Beaucoup de petits utilitaires étaient des dérivés d’un modèle de voitures particulières. Depuis quelques années une nouvelle tendance s’amorce. Ainsi le Citroën Berlingot, dessiné par Bertone, fut la première fourgonnette avec une conception spécifique.

Les reproductions miniatures de ces véhicules ont souvent des portes arrières ouvrantes ou latérales coulissantes. Ceci ne faisait qu’accroître leur caractère ludique. Aussi est-il aujourd’hui très difficile de trouver des miniatures anciennes de fourgonnettes complètes ou en bon état.
 Jusque dans les années 30, la construction d’une auto était basée sur le schéma classique d’une carrosserie à armature en bois recouverte de tôle montée sur un châssis. A la fin des années 20, la carrosserie autoporteuse totalement métallique fit sont apparition. Mais l’absence de châssis compliquait l’élaboration de version utilitaire à partir de ces voitures. C’est pourquoi les modèles utilitaires ont conservé bien plus longtemps un châssis.