1930 : L’Entreprise André
Morin naît
d’un atelier artisanal de carrosserie créé par MORIN Père.
1960
: L’entreprise s'installe à Châtillon Sur Thouet,
près de PARTHENAY.
1962
:
L’entreprise crée, sous la
marque ETALMOBIL, des véhicules destinés à la
vente sur les foires et les marchés. Ces véhicules sont
munis d’une
installation moderne afin que les camions ressemblent à de
véritables
magasins ambulants.
1975 : Est
créé le département de la SOVAM-AIR, un groupement de
sociétés d’équipement d’aéroport.
En
1965, SOVAM (Société des
Véhicules André Morin) construit sur la base d'une
Renault 4L un coupé qu'il désire offrir à
sa femme. Au salon de Paris 1965, il présente la maquette de son
coupé, des particuliers se déclarent
intéressés et André Morin se décide
à le fabriquer.
Pour l'aider, il fait appel à Jacques Durand qui sera son
maquettiste.
Dans sa première version, cette voiture est plutôt calme
avec son moteur 850 cm³ de Dauphine, mais sa ligne ne laisse pas
indifférent avec sa carrosserie en polyester aux formes
arrondies et ses doubles phares globuleux.
Quelques
mois plus tard (en 1966), une mécanique 1100 cm3 de Caravelle S
améliorée propulse la voiture 
à plus
de 160 km/h.
Cette
année-là, une centaine de voitures sont vendues dont
quelques-unes participent à des courses de côte. Pour promouvoir son coupé,
André Morin soutient un équipage féminin pour le
raid Paris-Calcutta-Paris.
Au salon de Paris 1967, la 850 est abandonnée mais sort un
nouveau modèle à moteur 1300 cm3 de R8 Gordini. Cette
nouvelle version qui se distingue extérieurement par ses phares
rectangulaires et son arrière fast-back
Elle ne rencontrera aucun succès et pour Sovam c'est la fin, 5
voitures seulement seront vendues. André Morin se reconvertit
dans la fabrication de petites caravanes. Il n'a conservé aucune
voiture. Selon le Club de la marque, 145 Sovam furent construites : 62
en 850 cm3, 77 en 1100 cm et 5 en 1300 cm3. Il en resterait
actuellement 58 prouvées dont une trentaine en état de
marche.
|
