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Très vite le
succès est au
rendez-vous. Sur 204 000 véhicules
produits en
France en
1936, 7 300 environ sortent de chez Simca. En 1938, Simca a
déjà triplé
sa production, après la guerre, elle est l'une des
premières à se relever de la
catastrophe du conflit.
Dans
l’immédiat après-guerre, l’usine de Nanterre
recommençe à tourner
régulièrement dés 1946 et produit plus de 8000
véhicules. La production est
encore basée sur les deux modèles d'avant-guerre, mais
Pigozzi pense déjà à
la conception d’une nouvelle voiture qu'il construirait
indépendamment de Fiat.
La Simca 9
apparait donc au printemps de 1951 sous la forme d’une berline 4 portes
moderne
et plaisante. La dénomination “Aronde” signifie “hirondelle” en
vieux français,
le sigle de Simca étant une hirondelle stylisée. Le
succès est immédiat et sa
production atteint rapidement les 100 000 unités par an.
 L'année
précédente, Pigozzi a fait l'acquisition des
installations d'Unic, qui fabriquait des camions et de Someca, qui
produisait des tracteurs. En 1954 il
reprend l’usine ultramoderne de Ford France à Poissy où la Vedette et la Comète sont
produites.
Il poursuit la fabrication de la Vedette qui avec le moteur de l’Aronde à la place du V8 Ford sous le capot devient
l’Ariane.
En
1961, la 1000 fait son apparition. Cette petite voiture, 4 portes et 4
places
à moteur arriète séduit bien vite une nombreuse
clientèle de par sa vivacité
et son usage économique. Simca en avait déjà vendu
162.000 en 1962 et en
produira plus d’un million.
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