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-		Le style Néo-Rétro
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		Les références au passé ne sont pas nouvelles dans le monde automobile. Ettore Bugatti avait déjà dessiné des carrosseries dont les lignes s’inspiraient des fiacres hippomobiles. Aux USA Cadillac, Buick et Stutz ont sorti des modèles  dont la carrosserie s’inspirait de carrosseries anciennes sans référence à une voiture spécifique. Le style néo-rétro va plus loin car il consiste à recréer une voiture, de préférence emblématique, ayant existé sous une forme moderne. L’idée a germé en 1992 dans le bureau de Style californien de Volkswagen où le styliste  J.Mays, chef designer, conçoit quelques projets basés sur la silhouette de la Coccinelle. Deux ans plus tard le prototype Concept-1 remporte un tel succès au salon de Detroit que la fabrication en série est décidée. C’est ainsi que la Coccinelle renaît en 1998 sous l’appellation New Beetle. En fait c’est une Golf habillée d’une carrosserie évoquant la silhouette de la vénérable Coccinelle. Dans un tout autre registre Jaguar présente sa S en 1999. Cette berline luxueuse reprend les lignes de l’emblématique Mark II des années 60. Les avis sur l’esthétique de cette auto seront très partagés et le succès, dû au prix aussi, restera mitigé. La S a pris sa retraite en 2007 sans  vraie remplaçante.
		Comme il est plus facile de piquer une bonne idée que de l’avoir BMW se lance aussi dans l’aventure et présente en 2001 la nouvelle Mini. BMW était devenu propriétaire de la marque lors du rachat de Rover.  Cette Mini n’a plus de mini que le nom, car si la voiture reprend la silhouette de la Mini classique, ses cotes ont particulièrement bien enflé. Là aussi le succès ne se fait pas attendre. BMW exploite le filon à fond et sort en 2002 une Mini Cooper, puis en 2004 un cabriolet en enfin en 2007 la version Break clubman. Mais la série ne s’arrête pas là car il existe des prototypes d’un coupé et roadster et d’un 4x4 à 4 portes !
		En 2007 Fiat présente à son tour sa nouvelle 500 s’inspirant de la petite 500 des années 50/60. Là aussi le succès est foudroyant. Fiat est plein de projets. Apres un modèle découvrable, reprenant la tradition de la 500 classique, sont prévues une Gardiniera (break) mais aussi une version 4x4 !. La mode est bien sûr aussi suivie aux USA avec des modèles aussi bien rétro tels que le Chrysler PT-Cruiser ou les Chevrolet HHR mais aussi franchement néo-rétro comme la Chevrolet Camaro ou la Ford Mustang. La plupart des ces voitures n’ont pas franchi l’Atlantique est sont restées méconnues en Europe. La plus connue reste sans doute la Ford Mustang. Et les français dans tout ça ? Les candidates se comptent sur les doigts d’une main : la Renault 4cv, les Citroën 2cv, DS, SM et CX, et à la rigueur la Peugeot 203. Mis à part quelques prototypes ici et là rien de rien. Renault avait timidement présenté un prototype Fifties pour le cinquantenaire de la 4cv.  Le projet est resté sans suite. Chez Peugeot le prototype 4002 ne fut qu’une magistrale étude de style. Citroën avec le prototype Révolte tente de réinventer la 2cv, tâche immense ! La C6 avec ses références stylistiques à la CX pourrait à la rigueur renter dans cette catégorie mais n’a pas franchement une allure néo-retro. Restent donc comme sérieuses candidates la 4Cv et la DS… Mais Citroën avec sa DS3 s’affiche résolument en contradiction avec ce courant. Il existe aussi une rumeur faisant l’état d’une renaissance de la SM. Alors… pour l’instant rien.
		Lire l'article "La nouvelle Nuova 500" sur le blog de Thierry.
		Thierry le 27/06/10
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