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| 40cv |
NN1 |
Reinastella |
Vivasport |
Suprastella |
Celtaquatre |
Juvaquatre |
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Juva
gazogène
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Juva break |
Juva berline |
Juva berline |
Dauphinoise
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Colorale |
Fregate |
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| Fregate |
Domaine |
Fregate |
Dauphine CIJ
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Dauphine CIJ |
Dauphine |
Dauphine |
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| Gordini |
Dauphine |
Ondine |
Caravelle |
Floride |
4 L |
4 L Parisienne |
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| 4 L Plein Air |
R 8 |
Gordini
1100 |
Gordini
1300 |
R 8 S |
R 10 |
R 6 |
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| R 6 TL |
R 16 |
R 17
TS |
R 15 TL |
R 12 |
R 12 Gordini |
Rodéo |
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| R 5 |
R 5
turbo |
R 5 Alpine |
R 7 |
R
18 |
R 18 break |
R 14
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| fuego |
R 30
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RENAULT UTILITAIRES
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1000
kg
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estafette |
estafette |
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La création de l'empire Renault, car il
s'agit d'un véritable empire industriel plus qu'un simple
constructeur automobile, rappelle, sous de nombreux aspects, celle
d'autres industries de cette branche, comme Ford aux Etats-Unis ou Fiat
en Italie, liées à l'initiative et au génie d'un
homme.
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Louis
Renault (1877-1944)
Il naît le 15 février 1877
à Paris dans une famille bourgeoise parisienne dont il en est le
quatrième enfant sur cinq (deux sœurs et deux frères).
Son père, Alfred Renault a construit une solide fortune dans le
commerce de tissus et des boutons et sa mère Louise est fille
de commerçants aisés.
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Adolescent, Louis Renault
est un étudiant peu enthousiaste, et ses frères,
nettement plus âgés que lui, qui ont pris la succession de
leur père à son décès en 1892,
ont pour
leur cadet beaucoup d'indulgence.
Dans la propriété de Billancourt, il bricole, installe un
atelier, invente même un générateur de vapeur
rapide et construit un canot à vapeur qui fonctionne
correctement. Il fait breveter son générateur et, en
1997, il en vend la licence d'exploitation à la puissante firme
Delaunay-Belleville, fournisseur de la Marine française.
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 L'acte fondateur de la société
Renault Frères est signé le 25 février 1899 par
Fernand et Marcel Renault frères aînés de Louis,
qui est embauché comme directeur technique non associé,
aux appointements de 300 francs par mois.
La première Renault lancée en fabrication est le Type A
suivi des Types B, C et D.
Il crée même la première
conduite intérieure avec l'aide du carrossier Henri Labourdette.
Les puissances s'élèvent à 9 ch sur le Type E. Les
victoires en course se multiplient, la production bat son plein : il
faut agrandir l'usine, embaucher sans cesse.
En 1903 dans la course Paris-Madrid, Marcel Renault
se
tue au volant de sa voiture. 
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En
1909, Louis Renault perd son frère
aîné Fernand et rachète à la compagne de ce
dernier les actions dont
elle a hérité. la société Renault
Frères a donc vécu. Louis est
désormais le seul actionnaire.
La surface des ateliers couvert passe à
44 000 m² et l'effectif
3 500 personnes en 1910.
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Pendant la Première Guerre mondiale, Renault
participe à l'effort national en produisant du
matériel militaire (éléments de canon, obus,
moteurs d'avion) ainsi que divers véhicules (camions, voitures
et tracteurs), parmi lesquels le FT17, le "char de la victoire". En
1923 avec l'adoption, sur les types sport, du nouveau capot en
étrave raccordé à l'auvent, la grille ronde
centrale
de l'avertisseur prend une forme en losange qui allait devenir
le symbole de la marque.
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Revenu d'une mission aux Etats-Unis en juillet
1940, Louis Renault trouve son usine occupée par les Allemands,
avec interdiction
pour lui d'étudier tout nouveau modèle de voiture de
tourisme et obligation de
produire en majorité pour l'Allemagne. Pour  garder
le contrôle de son affaire et son personnel en France, il
travaille trop pour les Allemands.
Ce zèle attire sur son usine les bombardements alliés et
sur lui-même les foudres de la justice à la
libération. Il est arrêté et meurt le 24 octobre
1944.
Le gouvernement français confisque ses biens professionnels et
le groupe Renault est nationalisé en janvier 1945.
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1900
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1906 |
1919 |
1923 |
1925 |
1925 |
1959 |
1972 |
Des liens vers des sites Renault
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Site officiel Renault : http://www.renault.com/renault_com/fr/main/index.aspx
Renault collection : http://renault.collection.free.fr/
C.A.R. Lyonnais : http://clubrenaultlyon.free.fr/index.htm
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