En juillet
1971, Renault surprend son monde, qui attendait le coupé
dérivé de la R 12, en présentant deux voitures
à la fois, aux lignes très éloignées de la
berline et qui diffèrent assez largement entre elle, la R 15 et
la R 17. Les roues de treize pouces, ajourées mais
dépourvues d'enjoliveurs central, caractérisent tout de
suite la R 15 par rapport à R 17.
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