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6cv Type B3 P1
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201
coupé |
601
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401
Eclipse |
401
Eclipse |
402
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402
gazogène |
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| 402 Eclipse |
402
Darl'mat |
302
berline |
302
Darl'mat |
202
berline |
202
berline |
202 |
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| 202
bâchée |
203
berline |
203 Darl'mat |
203 cabriolet |
découvrable |
203
familiale |
203
coupé |
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| 403 berline |
403 cabriolet |
404 berline |
404 break |
404 cabriolet |
404 coupé |
204 berline |
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| 204
coupé |
204
cabriolet |
504
berline |
504
coupé |
304
cabriolet |
304
coupé |
305 |
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| 205 |
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UTILITAIRES
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D4A
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 Armand
Peugeot (1845-1915)
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Etroitement liée à l'est de la France,
l'histoire industrielle de Peugeot remonte au XVIIIe siècle
où les descendants d'un meunier ouvrent en 1810 une usine
métallurgique et fabriquent des outils. En 1858 la marque au
lion est officiellement déposée.
En 1885, Armand Peugeot débutera la fabrication de bicyclettes,
puis il présente le premier tricycle à vapeur à
l'Exposition Universelle de Paris en 1889. Peugeot adoptera quelques
années plus tard définitivement
le moteur à
pétrole.
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Une nouvelle société est crée
en 1896, la "Société des Automobiles Peugeot"
exclusivement vouée à la fabrication d'automobiles. Parallèlement, la
société les "Fils de Peugeot Frères" poursuit ses
activités  traditionnelles : outils, cycles et bientôt
motocyclettes, et entre 1905 et 1915 une gamme de voiturettes
appelées "Lion Peugeot". En 1910, les deux firmes fusionnent sous le nom de
"Société Anonyme
des Automobiles et cycles Peugeot".
En 1900
Peugeot produit 500 véhicules par an. Peugeot se lance
dans la compétition afin d'accroitre sa popularité.
En
1913 Peugeot lance son
premier modèle populaire la BP1 dite Bébé Peugeot.
A cette époque Peugeot produit la moitié des automobiles
fabriquées en France.
Après
la première guerre mondiale la
production de Peugeot retombe à 500 véhicules par an,
surtout des
modèles utilitaires. Peugeot travaille avec
ténacité à sa
reconstruction en important des machines-outils et des méthodes
de
production des Etats-Unis. En 1919 Peugeot remporte
les 500 miles
D'Indianapolis.
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 Au cours des années vingt Peugeot est
devenu un grand
constructeur avec une production annuelle supérieure à 30
000. Le type 201 inaugure en 1929 le zéro central. C'est aussi
la première voiture de série à roues avants
indépendantes.
 Tout au long des années trente,
Peugeot s'attache à améliorer l'aérodynamisme
de
ses voitures, et en 1935, la présentation de la 402 figurera
l'aboutissement du
" Fuseau
Sochaux ".
En 1938 la 202, tant attendue, vient relayer la 201. Cependant avec
l'éclatement de la seconde guerre mondiale ce modèle ne
connaîtra pas la carrière qui lui était promise.
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Après la guerre Peugeot renoue avec le
succès, avec la 203 puis la 403, produite à plus d'un
million d'exemplaires et, première voiture française de
série à recevoir un moteur diesel.
Après la 404 en 1960 et son moteur à injection, la 204
arrive en 1965. C'est la première voiture de la marque à
traction avant, à quatre roues indépendantes et freins
à disques à l'avant.
Après les rachats successifs de Citroën et de Chrysler
Europe, Peugeot se trouve financièrement affaiblie mais
grâce à la 205 retrouvera tout son dynamisme. Les
succès de la 205 T16 en compétition ne feront que
confirmer la longue tradition sportive de Peugeot et dynamiser l'image
du constructeur. Le "sacré numéro" sera produit à
plus de 5,3 millions d'exemplaires. Mais sa cadette, la 206, fait mieux
avec plus de 6 millions d'exemplaires et, est toujours fabriquée
en Chine.
Depuis sa création Peugeot a produit plus de 60 millions de
véhicules.
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Je remercie Thierry, un
internaute collectionneur de voitures miniatures, spécialiste de
la marque Peugeot et fidèle de garage de poche que j'ai
sollicité pour réaliser le texte de cet historique de la
marque Peugeot.
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Des liens vers des sites Peugeot
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