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Article
réalisé par Patrick et illustré par nombreusses
photos de miniatures de sa collection. |
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Ref:
3 /48
Renault 4cv
année 1949
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Après
des études menées en secret pendant la guerre, la 4cv
fut présentée au Salon de l’automobile à l’automne
1946. Elle a été
commercialisée par Renault d’août 1947 à juillet
1961. Des chaînes de montage
de l’usine de Boulogne Billancourt, il est
sorti 1.105.547 exemplaires !
Elle
fut extrêmement populaire et permit la démocratisation
de l’automobile en France. C’est ainsi que les français lui
donnèrent
plusieurs surnoms dont « la
motte
de beurre » en raison de sa couleur jaune et de son aspect
ramassé.
CIJ
qui avait conclu un accord avec Renault fabriqua pour sa
part des modèles de 1950 à 1960 et pouvait
s’inspirer des
plans de l’échelle 1.
L’échelle
était au 1/45eme soit légèrement
plus petite que ses consoeurs au
1/43eme.
Les
4 cv de la CIJ
étaient dépouillées et ne
comportaient aucune vitre ni équipement
intérieur.
A contrario, ces miniatures furent déclinées dans de
nombreuses version avec des variantes de roues,
de châssis et de décoration.
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Référence : 3/48 six moustaches
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Premier type, roues en zamac
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Photo
Patrick
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Deuxième type
Pneus caoutchouc section carrée
Troisième type
Roues aluminium pneus blancs
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Référence
: 4/48 Version mécanique
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Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
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Il existe une version mécanique de la 4cv CIJ.
Le
moteur à ressort remontable avec une clé est lié
au châssis par quatre pattes.
Il
peut y avoir (ou pas) une roulette orientable permettant
d’aller tout droit ou de faire des cercles plus ou moins grands.
La distance parcourue est de l'ordre de 7 mètres.
Détail de la roulette orientable.
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Référence
: 3/48 trois moustaches
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Référence
: 3/49 Police Pie
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Photo
Patrick
Photo
Patrick
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L'antenne était rétractable afin de pouvoir rentrer
la miniature dans sa boite.
Modèle
1956 avec des portes identiques à la version civile, plus rare
que le second modèle de 1957 à portes
échancrées.
Roues blanches ou grises.
Modèle
1957, portes échancrées, roues blanches.
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Les mythiques
Peu de collectionneurs peuvent se targuer d'avoir ces deux
modèles réunis dans leur collection, car ils sont
extrêment recherchés, et quasi introuvable pour la
chocolat
Kemmel.
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Pour
sa collection de
4cv CIJ,
Patrick avait un rêve.
Aujourd'hui il l'a réalisé ! |
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Photos présentées avec
l'autorisation des propriétaires
Mr et Mme Legrand. |
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Les
roues
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Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
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Roues en zamac ayant équipé les premiers modèles.
Roues avec un disque en
caoutchouc enserré entre deux flasques en aluminium.
Variante
dorée
Roues en aluminium
uniquement
avec des pneus blancs.
A
partir de 1956, roues convexes en plastique gris ,
blanc, jaune ou rouge avec pneus blancs.
Seule une des versions police a eu des pneus noirs.
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Le
châssis |
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Il
fut tout d’abord clipsé sur l’avant et l’arrière de la
carrosserie figurant ainsi les pare- chocs,
il n'y avait absolument aucune inscription et était en
tôle peinte de couleur argentée.
Les châssis clipsé
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Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
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Châssis clipsé
Le châssis en tôle, essieux,
roues et coque en zamac.
Chassis premier modèle avec roues en zamac
Chassis clipsé modèles suivants
Châssis
clipsé version mécanique
Châssis
version mécanique sans moteur.
Un pontet en métal retient alors les roues arrières.
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Les châssis
rivetés
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Sur le châssis est
inscrit
"4cv Renault CIJ made in France".
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Ultime version. Le
chassis est peint dans la couleur de
la carrosserie bleue ou rouge. |
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poche sur www.garagedepoche.com - 2006 |
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