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Article
réalisé par Patrick et illustré par nombreusses
photos de miniatures de sa collection. |
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Ref:
3 /48
Renault 4cv
année 1949
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Après
des études menées en secret pendant la guerre, la 4cv
fut présentée au Salon de l’automobile à l’automne
1946. Elle a été
commercialisée par Renault d’août 1947 à juillet
1961. Des chaînes de montage
de l’usine de Boulogne Billancourt, il est
sorti 1.105.547 exemplaires !
Elle
fut extrêmement populaire et permit la démocratisation
de l’automobile en France. C’est ainsi que les français lui
donnèrent
plusieurs surnoms dont « la
motte
de beurre » en raison de sa couleur jaune et de son aspect
ramassé.
CIJ
qui avait conclu un accord avec Renault fabriqua pour sa
part des modèles de 1950 à 1960 et pouvait
s’inspirer des
plans de l’échelle 1.
L’échelle
était au 1/45eme soit légèrement
plus petite que ses consoeurs au
1/43eme.
Les
4 cv de la CIJ
étaient dépouillées et ne
comportaient aucune vitre ni équipement
intérieur.
A contrario, ces miniatures furent déclinées dans de
nombreuses version avec des variantes de roues,
de châssis et de décoration.
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Référence : 3/48 six moustaches
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Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
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Type 1
modèle restauré
Type 2
Type 3
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Référence
: 4/48 Version mécanique
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Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
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Il existe une version mécanique de la 4cv CIJ.
Le
moteur à ressort remontable avec une clé est lié
au châssis par quatre pattes.
Il
peut y avoir (ou pas) une roulette orientable permettant
d’aller tout droit ou de faire des cercles plus ou moins grands.
La distance parcourue est de l'ordre de 7 mètres.
Détail de la roulette orientable.
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Référence
: 3/48 trois moustaches
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Photo
Patrick
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Patrick
Photo
Patrick
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Référence
: 3/49 Police Pie
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Photo
Patrick
Photo
Patrick
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L'antenne était rétractable afin de pouvoir rentrer
la miniature dans sa boite.
Modèle
1956 avec des portes identiques à la version civile, plus rare
que le second modèle de 1957 à portes
échancrées.
Roues blanches ou grises.
Modèle
1957, portes échancrées, roues blanches.
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Les mythiques
Peu de collectionneurs peuvent se targuer d'avoir ces deux
modèles réunis dans leur collection, car ils sont
extrêment recherchés, et quasi introuvable pour la
chocolat
Kemmel.
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Les
roues
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Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
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Roues en zamac ayant équipé les premiers modèles.
Roues avec un disque en
caoutchouc enserré entre deux flasques en aluminium.
Variante
dorée
Roues en aluminium
uniquement
avec des pneus blancs.
A
partir de 1956, roues convexes en plastique gris ,
blanc, jaune ou rouge avec pneus blancs.
Seule une des versions police a eu des pneus noirs.
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Le
châssis |
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Il
fut tout d’abord clipsé sur l’avant et l’arrière de la
carrosserie figurant ainsi les pare- chocs,
il n'y avait absolument aucune inscription et était en
tôle peinte de couleur argentée.
Les châssis clipsé
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Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
Photo
Patrick
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Châssis clipsé
Le châssis en tôle, essieux,
roues et coque en zamac.
Châssis
clipsé version mécanique
Châssis
version mécanique sans moteur.
Un pontet en métal retient alors les roues arrières.
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Les châssis
riveté
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Photo
Patrick
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Sur le châssis est
inscrit
"4cv Renault CIJ made in France".
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garage de
poche sur www.garagedepoche.com - 2006 |
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