Jean
Rédelé (1922 - 2007)
Fils
d'un
concessionnaire
Renault pour la région de Dieppe, diplômé H-E-C,
Jean Rédelé envisageait
une carrière commerciale ; pour lui, la compétition
automobile ne
constituait
qu'un
passe-temps.
Faisant équipe avec le pilote
Louis Pons, il engage sa 4 CV, familièrement appelée
"la puce" dans des rallyes régionaux puis
nationaux
En 1954, cinq « puces » de la Régie franchissent
ensemble la ligne d'arrivée des Mille Miles, raflant les cinq
premières places. Pierre Lefaucheux vient recevoir
officiellement la coupe gagnée par ses pilotes : pour
l'équipe Rédelé-Pons, c'est l'apothéose.
Mais depuis les années
cinquante, Jean Rédelé caresse le projet de
créer sa propre voiture.
En 1954, Jean Rédelé rencontre les frères Chappe,
carrossiers à Saint-Maur, qui lui fabriquent une
nouvelle voiture en tôle qui, l'année suivante, sert de
moule à la première Alpine en matière plastique.
Le salut d'Alpine viendra probablement de Renault qui, dés 1963,
passe un accord avec la marque dieppoise. Renault
s'engage en effet
à fournir des moteurs préparés par
Amédée Gordini et à soutenir financièrement
Alpine en rallye.
En
1968, Alpine devient
le département sportif officiel de Renault. La marque bleue se
voit ainsi attribuer tout le budget compétition de la
Régie. Les moteurs sont toujours développés par
Amédée Gordini, alors que la préparation de
ceux-ci revient à Marc Mignotet.
Les liens avec Renault sont alors très étroits et les
voitures sont devenues des " Alpine-Renault". La
régie assure la distribution de la marque dans son réseau
de vente ainsi que sa garantie au même titre que pour ses
modèles de tourisme.
En 1973, Alpine devient une filiale de Renault et en 1976 Alpine et
Renault présentent la R5 Alpine, version poussée de la R5
standard.
Des liens vers des sites Alpine
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