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juillet 1955, trois voitures pénètrent dans la cour des
usines de la Régie Renault à Boulogne-Billancourt.
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| Chacune arbore une couleur
différente.
Bleu, blanc et rouge, la symbolique
parle d'elle-même. |
| Jean
Rédélé présente, de manière
très officielle, la marque Alpine
qu'il vient de créer, avec l'assentiment |
| de la Régie Renault qui, pour la
première
fois, accepte
d'avaliser
une création qu'elle n'a pas sollicité. |
Il va
d'abord faire carrosser une première 4CV en Italie par Michelotti puis une
seconde. Jean Rédélé
de retour
en France
avec ce
prototype demande aux
frères Chappe de Saint-Maur de concevoir
une carrosserie en polyester
en petite série. Les Alpine sont nées. Jean
Rédélé les commercialisent d'abord dans les locaux
du garage Escoffier
à Paris avant de prendre sa totale indépendance à
Dieppe.
Jean
Rédélé lui donne le nom
d'Alpine pour évoquer les souvenirs de
victoires remportés dans les Alpes.
A l'origine, le suffixe de la lettre A devait renseigner sur le moteur.
Or ce dernier provenait de la 4cv, qui portait
la référence 1062. Jean Rédélé
a repris les trois premiers chiffres de ce nombre, soit 106.
Ce petit
bijou ne déçoit pas ses concepteurs ! De 1955 à
1960, ses
pilotes accumulent les victoires. Avec l’Alpine,
la France
signe ainsi une de ses plus belles pages dans l’histoire des sports
automobiles. Une histoire qui ne s’est
pas arrêtée à l’A106, puisque ce
modèle fondateur a donné naissance à une
véritable dynastie de bolides
et
a préparé l’arrivée d’une autre voiture de
légende, la Berlinette
A110…
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Trois
Alpines A106
aux couleurs Françaises alignées dans la cour d'honneur
de
Billancourt
en 1955, lors de sa présentation aux responsables de la
régie.
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Vue
du tableau de bord, compteur,
leviers de vitesse
et frein
à main, d'origine 4CV.
Volant
Formula, accessoire de
l'époque.
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Les
sièges recouverts de skai, reprennent
l'armature et les glissières de la 4CV Affaires. |
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Cylindrée
: 747 cm3, carburateur double corps
inversé Solex monté sur pipe d'admission Autobleu. |
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